En hiver, la puissance thermique d’un chauffage de voiture ou d’un poêle n’est pas négligeable. Surtout pour qu'il réchauffe rapidement l'intérieur le matin après une nuit glaciale et maintienne la température optimale tout au long du voyage. Une façon d'obtenir des performances maximales du chauffage de votre voiture consiste à installer une pompe supplémentaire dans le circuit de chauffage intérieur.
Aura besoin
Matériaux:
- pompe de surpression électrique;
- relais à quatre broches ;
- bouton à deux positions ;
- 2 coins en plastique ;
- tuyaux et colliers de serrage;
- fils et cosses.
Le processus d'installation d'une pompe supplémentaire dans le système de chauffage intérieur de la voiture
L'insertion d'une pompe de suralimentation supplémentaire dans le circuit de chauffage intérieur augmente considérablement l'efficacité du radiateur de chauffage. Pour éviter des problèmes à l'avenir, la pompe doit être vérifiée pour détecter les fuites et, si nécessaire, les joints doivent être remplacés par des neufs.
Pour prolonger la durée de vie pompe supplémentaire Nous l'allumerons à l'aide d'un bouton de l'intérieur lorsque cela sera nécessaire, c'est-à-dire uniquement pendant que la voiture chauffe.Cela augmentera sa durée de vie de plusieurs années.
Installation d'une pompe supplémentaire
Selon de nombreux conducteurs qui utilisent une pompe supplémentaire, il est préférable de l'intégrer dans la conduite de retour du chauffage afin que la pompe n'augmente pas la pression dans le poêle et ne l'endommage pas. Cela prolonge également la durée de vie des bagues et des roulements.
L’endroit le plus approprié pour localiser la pompe sur une Audi serait la zone de la batterie. Nous connectons la pompe et le chauffage à l'aide des tuyaux de ce dernier. Puisqu'il s'agit d'une structure temporaire, nous nous passerons de couper les tuyaux standards.
Nous retirons la conduite de retour et utilisons un angle de 20 mm pour connecter le poêle à l'entrée pompe supplémentaire. Nous connectons la sortie à la conduite de retour menant au moteur. Nous ne fixons pas la pompe séparément, car elle reste bien en place grâce aux tuyaux.
Nous installons l'électricité
Nous connectons le relais à quatre broches pour que la pompe soit déclenchée par un bouton dans la cabine. Chez Audi, il est plus pratique de monter le relais sur le boîtier du filtre d'habitacle. Les contacts 86 et 85 sont l'enroulement du relais, ce qui signifie que nous connectons un contact négatif à la terre et connectons le deuxième contact « plus » au bouton à l'intérieur.
Nous étirons le fil jusqu'au bouton à l'endroit où va le faisceau de câbles de l'ECU. En principe, sous la colonne de direction se trouve un « plus », qui apparaît après la mise du contact. Mais si vous ne voulez rien démonter, vous pouvez faire fonctionner le « plus » directement depuis la batterie.
À l'aide des astuces, nous connectons le bouton et vérifions le fonctionnement de l'enroulement du relais. Dans ce cas, les contacts 30 et 87 sont fermés, on y connecte donc une pompe supplémentaire, de préférence via un fusible.
On tend le «plus» de la batterie jusqu'au 87ème contact, et à partir du 30ème contact on lance un fil vers la pompe supplémentaire. N'oublions pas non plus que le corps de la pompe doit également être relié à la masse de la carrosserie.
Maintenant, après avoir fermé le bouton dans la cabine, l'enroulement du relais est activé, à travers lequel les contacts 30 et 87 sont fermés, et un circuit d'alimentation est créé pour la pompe supplémentaire.
"Postcombustion" du chauffage
Nous vérifions la fonctionnalité du circuit, ajoutons du liquide de refroidissement, évaluons la fiabilité des pinces, purgeons l'air et découvrons à quel point le chauffage intérieur chauffera mieux.
Nous vérifions l'efficacité de la pompe supplémentaire sur une voiture chaude et une température extérieure d'environ 0 degré Celsius. La climatisation affiche 55 à 60 degrés selon le registre qui fonctionne.
Après avoir allumé la pompe supplémentaire, la température monte immédiatement à 60-62 degrés et monte jusqu'à 68 degrés. C'est la limite sur l'Audi que donne la pompe supplémentaire.
Si vous désactivez pompe électrique, alors la température du liquide commence à baisser et descend rapidement jusqu'à 62 degrés. Autrement dit, l'insertion d'une pompe supplémentaire donne une augmentation de 6 à 8 degrés, ce qui n'est pas beaucoup. Mais cela aidera toujours à chauffer l'intérieur plus rapidement le matin, puis nous l'éteindrons simplement.
