Tout problème avec les bougies d'allumage a un effet néfaste sur les performances du moteur, allant de problèmes de démarrage à une panne complète, par exemple une détonation. Les bougies périmées doivent être remplacées par des neuves, dont le choix est aujourd'hui difficile en raison des contrefaçons et des contrefaçons. Regardons l'exemple des bougies NGK, que rechercher lors de leur achat.
Nous commençons par un examen approfondi de l'emballage
Sur le véritable emballage, une ombre est clairement visible derrière l'image de la bougie, les lettres NGK sont situées plus près du haut de la boîte, et le mot « Premium » est plus éloigné du bas de l'emballage par rapport à la boîte en où se trouve le faux.
La boîte d'origine n'est pas aussi brillante que la fausse, qui présente également des écailles de peinture dans les coins. De plus, sur les contrefaçons, les lettres sont rouge foncé, tandis que sur les originaux elles sont rouge vif. Il est à noter que sur le faux emballage, il manque quelques transitions de couleurs sur les mots « LASER » et « IRIDIUM ».
Sur le véritable emballage, le mot « Premium » est enfermé entre des lignes avec un dégradé de luminosité, qui n'est pas présent sur le faux. Il est également indiqué « fabriqué au Japon », tandis que l'original indique « assemblé aux États-Unis » et comporte les symboles EAC.
On peut voir que sur la fausse boîte, le triangle de signalisation a des coins arrondis et n'est pas peint, tandis que sur l'original il a des coins pointus et est orange. Il est également clair que le faux est plus faible en hauteur, que les bords et les coins sont moins clairement définis et qu'il y a des déviations.
L'emballage contrefait est constitué de carton gris bon marché. Si vous regardez à travers la lumière, vous pouvez voir le sceau à travers le véritable emballage, qui n'est pas visible sur le faux.
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Comparaison des pièces de bougies originales et contrefaites
Sur les vraies bougies, les électrodes sont recouvertes d'un capuchon en plastique transparent, tandis que les fausses sont recouvertes d'un capuchon en carton.
Le tube de contact de la bougie d'allumage d'origine repose sur l'isolant en céramique avec un bord rétréci, tandis que sur la fausse, il est plat.
Le trou au sommet de la pointe de l'original est petit et situé exactement au centre ; dans les contrefaçons, il est décalé et a un éclat métallique. L'isolant en céramique de l'original est d'un blanc pur, tandis que sur le faux, il est grisâtre avec des taches.
Sur les bougies d'allumage d'origine, la base de l'isolateur en céramique est recouverte d'un revêtement en poudre blanc d'usine, qui n'est pas présent sur les bougies d'allumage contrefaites.
Les lettres et signes imprimés sur la partie en céramique sont également différents. Sur les contrefaçons, elles sont bleu foncé, sur les vraies bougies, elles sont bleu clair. Il existe également une différence notable dans la réflexion de la lumière par la céramique sous les signes : dans les contrefaçons, les reflets sont inégaux et brisés, tandis que dans l'original ils sont uniformes et lisses.
Le corps métallique des contrefaçons est plus brillant, mais sale et comme rayé. L'original a une surface uniforme et propre. Il porte le numéro de lot gravé sur l'une des faces de l'écrou, ce qui n'est pas le cas des contrefaçons.
La rondelle d'étanchéité de l'original est fine et conique, celle du faux est ronde. Les sculptures sur l’original reflètent la lumière légèrement différemment. La courbure de l'électrode latérale est plus douce, tandis que celle de la fausse est angulaire.
La tache sous l'électrode latérale d'une vraie bougie d'allumage est en retrait, tandis que celle d'une fausse bougie d'allumage est convexe. L'isolant en céramique contrefait de l'électrode centrale est grisâtre, contrairement au blanc pur de l'original.
Sur les vraies bougies, l'électrode centrale est fine (0,82 mm) et la pointe est presque bordeaux ; sur les fausses bougies, elle est épaisse (1,05 mm). L'original a une électrode centrale avec une tige de cuivre ; les fausses bougies d'allumage n'ont pas de cuivre.
Parfois, les contrefaçons sont de très haute qualité, mais elles ne fonctionneront pas bien car elles ne contiennent pas d'iridium, de platine et de cuivre. Par conséquent, la ressource en contrefaçons est limitée à 12 000 kilomètres. Pour l'original, il atteint 180 000 km.
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