Le thème de la conversion de vélos ordinaires en vélos électriques est de plus en plus demandé. Le coût des pièces détachées diminue progressivement par rapport aux prix d'il y a quelques années. Par conséquent, pour ceux qui envisagent depuis longtemps d’essayer un tel projet, le moment est venu de le mettre en œuvre.
Matériaux:
- moteurs électriques 775 – 4 pièces -
- supports pour le montage des moteurs électriques 775 – 4 pcs -
- Tôle d'acier;
- poulies dentées GT2 20 dents – 4 pcs.;
- courroie 280-GT2 ;
- Pignon à 9 dents avec adaptateur pour arbre moteur ;
- pignon de vélo 20 dents avec cliquet ;
- chaîne de vélo;
- contrôleurs DC 9-60V 20A – 2 pcs.;
- Batteries lithium-ion DC 12V 8000mAh – 2 pcs.
Processus de conversion de vélo
Pour que le vélo ait une grande capacité de cross-country lors de l'utilisation de moteurs de la série 775 peu coûteux mais puissants, vous en aurez besoin de 4. Pour les relier entre eux, vous devez préparer une petite plaque de tôle d’acier. Des trous y sont percés pour installer 4 supports pour moteurs.
Il y a 2 attaches installées de chaque côté de la plaque. Ils sont tous maintenus ensemble par des vis et des écrous.
Les moteurs sont installés sur le bloc assemblé.Il est important que l'un d'eux ait un arbre allongé.
Lors du vissage de ce moteur, il faut mettre une petite plaque afin de visser ensuite le bloc au cadre du vélo à travers celle-ci.
Des poulies dentées sont mises en place et serrées sur les arbres du moteur. Ils sont ensuite reliés par une ceinture.
Un adaptateur avec un pignon à 9 dents est en outre installé sur l'arbre long en saillie.
Au lieu de freins à disque, un pignon 20T avec cliquet est installé sur la roue arrière du vélo.
Ensuite, le repose-pieds est démonté et un bloc avec moteurs est vissé sur son support. Pour ce faire, vous devez percer des trous sur la plaque s'étendant du support moteur avec un arbre long. Ensuite, vous devez relier les pignons du moteur et de la roue arrière avec une chaîne.
Après cela, vous devrez souder 2 contrôleurs à un contrôleur de vitesse commun.
Ensuite, chaque contrôleur est soudé à deux moteurs.
Une paire de moteurs et un contrôleur sont alimentés par une batterie séparée.
Vous pouvez monter l'équipement électrique sur le coffre et le régulateur de vitesse sur le volant.
Cette méthode de modification élimine les travaux de soudure. Tous les équipements peuvent être retirés à tout moment et le vélo peut être entièrement remis dans son état d'origine. De plus, il est possible d'utiliser les pédales et de régler la vitesse en passant régulièrement d'un pignon à l'autre. La seule chose est qu'avant de partir, il faudra mettre un frein sur jante sur la roue arrière, à la place du frein à disque démonté.
