Comme vous le savez, toutes les voitures modernes sont équipées d'indicateurs de direction, qui sont un feu clignotant situé sur le côté gauche ou droit de la carrosserie ou Diode électro-luminescente. Parfois, un relais électromécanique standard tombe en panne, et obtenir un relais automobile puissant n'est pas toujours aussi simple. Les dispositifs à semi-conducteurs viennent à la rescousse : après tout, construire un tel relais est puissant avec seulement quelques transistors.
Circuit relais
Le circuit est un multivibrateur asymétrique ; il est connecté en circuit ouvert en série avec l'ampoule et la source d'alimentation. Lorsque la tension est appliquée, la lumière commence immédiatement à clignoter. VT2 dans le schéma est un transistor à effet de champ, c'est à travers lui que circule tout le courant de l'ampoule. Il est préférable d'utiliser un transistor ayant la résistance à jonction ouverte la plus faible possible. IRFZ44N, IRF740, IRF630 conviennent ici. Si vous l'utilisez à la place d'une ampoule Diode électro-luminescente faible puissance, vous pouvez utiliser un transistor bipolaire, par exemple TIP122. Les transistors VT1 de structure p-n-p de puissance moyenne, BD140, KT814 conviennent. La diode D1 peut être installée 1N4007 ou 1N4148. La fréquence de clignotement dépend directement de la capacité des condensateurs et de la résistance des résistances.Pour augmenter la fréquence, il faut réduire la capacité du condensateur C2, et pour diminuer la fréquence, au contraire, augmenter sa capacité. Vous pouvez également expérimenter les valeurs d'autres éléments du circuit et observer l'évolution du rapport cyclique des impulsions.
Assemblage de circuits
L'ensemble du circuit est assemblé sur un circuit imprimé miniature mesurant 35 x 20 mm ; il peut être fabriqué selon la méthode LUT. Les pistes doivent être étamées après gravure, le cuivre ne s'oxydera pas.
Tout d'abord, des résistances et une diode sont soudées sur la carte. Après eux, tout le reste est une paire de transistors, des condensateurs électrolytiques et un bornier. Il est important de ne pas confondre le brochage des transistors et la polarité des condensateurs, sinon le circuit ne fonctionnera pas. Lorsque toutes les pièces sont soudées sur la carte, assurez-vous de laver le flux restant et de vérifier la bonne installation.
Configuration et test des relais de clignotants
Pour les tests, vous pouvez en connecter plusieurs puissants en tant que charge. LED. Nous connectons le négatif de la charge directement au négatif de l'alimentation et connectons le positif à la carte. Si une ampoule est utilisée pour le test, elle peut être connectée avec n'importe quelle polarité. Nous appliquons une tension et la lumière commence immédiatement à clignoter. La fréquence de clignotement peut être modifiée dans une large plage, c'est pourquoi ce circuit peut être trouvé dans de nombreuses autres applications en plus d'être utilisé comme relais de clignotants. Par exemple, vous pouvez l'utiliser pour réaliser un feu clignotant arrière pour vélo, il vous suffit d'augmenter la fréquence des flashs en diminuant la capacité du condensateur. Le circuit peut commuter une puissance élevée - jusqu'à plusieurs centaines de watts, si vous utilisez un transistor à effet de champ conçu pour le courant approprié.Avec une puissance supérieure à 100 watts, il est conseillé d'installer le transistor sur un petit radiateur, sinon il risque de chauffer lors d'un fonctionnement prolongé. Ce circuit, contrairement à un relais électromécanique traditionnel, ne comporte aucune pièce mobile, il est donc beaucoup plus durable s'il est utilisé avec des pièces de bonne qualité. Si nécessaire, un fusible, indiqué sur le schéma par FU1, est également connecté en série avec la charge. Bonne assemblée.
Voir la vidéo
La vidéo démontre clairement le fonctionnement de ce circuit ; plusieurs LED avec des résistances.
