Une histoire sur l'indicateur de densité de batterie. Il s’agit de cet « œil vert » qui est monté dans l’une des canettes. Voyons ce que cela montre réellement et si nous devons y croire.
Le plus grand mythe concernant cet indicateur est qu’il surveille la charge de la batterie. Cependant, il y a une part de vérité là-dedans, car la charge est directement liée à la densité de l'électrolyte. Mais si nous nous concentrons uniquement sur la nécessité d’entretenir la batterie, nous perdrons la batterie. Le plus souvent, lorsque cet indicateur change de couleur, il est trop tard pour allumer le chargeur. Et vice versa, la batterie n’a pas toujours besoin d’être rechargée lorsque l’œil vert disparaît. Commençons par comprendre.
- couleur verte – tout va bien, la batterie fonctionne ;
- couleur noire – faible densité d'électrolyte, nécessite une recharge ;
- couleur blanche – niveau bas, ajouter de l’eau.
Les couleurs peuvent varier selon les fabricants : au lieu du noir, il peut y avoir du rouge et au lieu du blanc, il peut y avoir du noir. Plus de détails peuvent être trouvés dans les instructions de la batterie.Et les informations les plus fiables de ce capteur sont obtenues dans le troisième cas, lorsqu'il est nécessaire d'ajouter de l'eau. Tout le reste devrait être remis en question. Pourquoi?
Oeil vert de la batterie. Quel est le problème avec lui
Qu'est-ce que l'indicateur de charge ? Il s'agit de l'hydromètre intégré le plus simple qui répond aux changements de densité de l'électrolyte. Grâce à son design particulier, trois couleurs différentes sont visibles dans sa fenêtre, correspondant aux trois états de la batterie. Et je dois dire que tout cela fonctionne parfaitement, il n'y a rien à casser. Qu'est-ce qu'on n'aime pas ?
L'indicateur est conçu pour une certaine densité d'électrolyte et change de couleur lorsqu'elle descend en dessous de 60 % de la valeur nominale. Mais la batterie doit être rechargée lorsqu'elle perd 70 à 80 % de sa charge. Même avec une telle décharge, il existe un risque de gel de l'électrolyte. Non, bien sûr, il ne gèlera pas, mais il deviendra inactif lorsqu’il sera exposé à de basses températures. Et la batterie ne lancera plus le démarreur.
La densité dépend également de la température ambiante. Et par temps froid, la solution dans les pots devient plus épaisse, sa concentration augmente. L'indicateur s'allume avec un « œil vert », signalant que tout est normal. Mais en fait, la batterie s'avère déchargée.
Et sous la chaleur, l'effet inverse est observé : l'électrolyte se liquéfie, sa densité diminue. L'indicateur signale la nécessité de recharger. Bien qu'en réalité, ce besoin n'existe pas. Dans ce cas, lors du chargement, la solution bout, les plaques sont détruites et la batterie tombe en panne. Ce sont les paradoxes de la température.
Pour la première fois, de tels indicateurs ont commencé à être installés sur des batteries hybrides nécessitant peu d'entretien. Il est aussi presque toujours installé dans le calcium.Un densimètre classique avec ampoule ne peut pas y être inséré faute de bouchons de remplissage. Le fabricant estime que ces batteries ne nécessitent aucun entretien pendant toute leur durée de vie.
Pourquoi n'a-t-il pas été installé dans les anciens « 6ST55 » et « 6ST60 », une chose apparemment pratique ? Par conséquent, dans les vieilles batteries, il y avait une grande consommation d’eau pour faire bouillir. On croyait que toutes les deux semaines, le conducteur dévissait les bouchons, ajoutait de l'eau et mesurait la densité avec un densimètre classique.
Poursuivre. Avez-vous remarqué que l'indicateur de charge est généralement placé dans l'un des boîtiers du milieu. Mais il serait plus correct de le définir en dernier recours. Pourquoi? Parce que c’est en eux que l’électrolyte s’évapore le plus, ils fonctionnent de manière améliorée par rapport aux autres. Car les terminaux sont situés sur les berges les plus extérieures. Et il serait plus sage de surveiller l'état de l'électrolyte dans ces banques à problèmes.
Résumons. Utilisez judicieusement cet indicateur de batterie faible intégré. Vous ne pouvez pas croire aveuglément son témoignage. Il est préférable de vérifier périodiquement le niveau de charge et la tension à l'aide d'instruments : un densimètre fiable avec une ampoule, une fourche de charge et multimètre.
Ce sera beaucoup plus correct.
