Personne n'a besoin d'expliquer l'importance de l'entretien des roulements de roue d'une voiture, en particulier à grande vitesse et dans un trafic intense. Pour les diagnostiquer, une station service vous demandera de l’argent. Mais vous pouvez les vérifier vous-même par le son qu'ils émettent et le jeu des roues. Toute personne conduisant une voiture peut diagnostiquer l’état des roulements.
Si la voiture est en bon état de fonctionnement, vous pouvez entendre pendant la conduite les bruits non irritants du moteur en marche et le bruit des pneus. Lorsqu'un bourdonnement désagréable à basse fréquence s'ajoute à ces bruits familiers et détectables, qui peuvent apparaître ou disparaître, il y a alors une forte probabilité que tout ne soit pas en ordre avec les roulements de roue. Leur état peut être vérifié de quatre manières simples.
Diagnostic des roulements en roulant
Lorsque vous vous déplacez en ligne droite, tous les roulements sont chargés de la même manière et il est difficile de déterminer lequel d'entre eux bourdonne. Si, à grande vitesse, vous tournez légèrement le volant vers la gauche, c'est-à-dire créez un roulis, alors la charge tombera sur la roue droite et sur le roulement de roue droit. En tournant à droite, la situation inverse se produira : la roue gauche et le roulement gauche seront chargés. En augmentant le bourdonnement, nous déterminons l'unité défectueuse.
Contrôler le roulement avec la roue suspendue
Nous soulevons la roue du sol avec un cric et la faisons pivoter, d'abord horizontalement, puis verticalement. Dans ce cas, l'écrou du moyeu et les boulons de roue doivent être fermement et solidement serrés. Il faut ici faire preuve de prudence, car il peut y avoir du jeu dans la rotule et dans les barres de direction. Généralement, le jeu dans le roulement a une faible amplitude et un léger cliquetis.
Vérification du roulement en faisant tourner la roue suspendue
Nous engageons la troisième ou la quatrième vitesse, faisons tourner le volant, puis coupons le moteur, mettons la vitesse au point mort, quittons rapidement la cabine et écoutons la présence ou l'absence de bruits parasites.
Inspection directe des roulements
Pour ce faire, retirez la roue, dévissez l'écrou ou le boulon du moyeu et retirez la fusée de l'arbre de transmission. Ensuite, vous pouvez déterminer directement la présence ou l'absence de jeu en balançant le moyeu de votre poing. S'il est présent, le jeu est déterminé à 100 % par un roulement de roue défectueux.
Voir la vidéo
Comment affûter un disque de frein sans affûteur sans le retirer de la voiture - https://frn.washerhouse.com/7756-kak-protochit-tormoznoj-disk-bez-tokoriki-ne-snimaja-s-mashiny.html
