Matériaux:
- tube profilé 50x50 mm;
- tube profilé 20x20 mm;
- coin 20x20 mm ;
- bande d'acier 20 mm;
- tôle d'acier 5-10 mm;
- roulement de boîtier à bride 2 pièces ;
- essieu de traction de roue arrière pour kart ;
- assemblage de moteur à essence d'une moto ou d'un cyclomoteur ;
- disque de frein avec cylindre de frein ;
- 2 roues avant et 2 roues arrière pour montage kart ;
- siège;
- volant avec colonne de direction et barres de direction ;
- contre-plaqué;
- batterie.
Carte de montage
Le cadre de la carte est constitué d'un tube profilé de 50x50 mm. Sa taille est calculée en fonction de la taille du cavalier. Le cadre doit être en forme de U. De plus, son cavalier arrière est adapté à la largeur de l'essieu de traction existant, en tenant compte des roues installées. Les pièces du cadre sont maintenues ensemble à l'aide de boulons et de plaques de montage découpées dans une épaisse plaque d'acier.
Dans la partie arrière du cadre, près de la traverse, des trous traversants sont percés pour y installer un essieu de traction avec un pignon et un disque de frein déjà vissés. L'essieu lui-même est fixé au châssis par l'intermédiaire de roulements avec des brides boulonnées au tube profilé. Des roues y sont immédiatement posées.
Pour réaliser l'essieu avant, un tube profilé de 50x50 mm est utilisé. Aux points d'intersection avec la charpente, 3 murs sont coupés. Cela permettra au pont d'être accouplé au cadre. Il est important de faire une coupe en bas d'une largeur de 50 mm, et vers le haut avec une pente vers les roues de plusieurs degrés. Ensuite, le cadre et le pont sont serrés ensemble avec des boulons et une équerre en tôle d'acier. Dans ce cas, la partie du pont dépassant du cadre est courbée vers le haut, en raison de l'espace résultant de la coupe avec une pente.
Ensuite, les bords du pont doivent être coupés sur le mur avant et pliés vers le cadre. Après cela, les supports de roue avant sont fixés à l'essieu au moyen de supports constitués de plaques.
Le kart est déjà sur roues, mais son train avant pend toujours. Par conséquent, vous devez couper 2 plaques et les visser dessus au-dessus de l'intersection avec le cadre. Avant cela, les plaques devront être pliées. Grâce à cette méthode de montage, le centre de gravité de l'avant du kart sera abaissé, ce qui assurera la stabilité dans les virages à l'avenir. La courbure des bords de la paroi avant du pont permet aux roues de tourner normalement sur tout le rayon.
Ensuite, le moteur est installé sur le châssis. Une fixation est réalisée en dessous à partir d'un coin, d'un tube profilé mince et d'une bande. Il n'a besoin que de 2 points d'appui. Il est positionné de manière à ce que la chaîne d'entraînement puisse être placée sur le pignon de l'essieu.
Un siège est fixé au châssis devant le moteur. Il peut être placé sur des barres transversales constituées d'un coin ou d'un tube profilé.
Au centre du train avant, la colonne de direction est vissée sur un support constitué de 2 cornières. Ensuite, une butée supérieure est réalisée à partir de 3 morceaux de bande. Parmi ceux-ci, un est fixé au pont et deux sur les côtés au cadre. La dernière étape de l'assemblage du système de commande est l'installation et le réglage des barres de direction.
Ensuite, vous devez créer un cadre de protection pour le moteur. Pour cela, un tube profilé de 20x20 mm est utilisé. Tout d'abord, une béquille en forme de U est réalisée entre le siège et le moteur, puis elle est renforcée par des cavaliers obliques. La partie entre le cadre de protection et l'assise est recouverte de contreplaqué. Un support pour fixer le réservoir d'essence est vissé au mur en contreplaqué.
À l'étape suivante du montage, vous devez installer le silencieux, connecter le réservoir et vous occuper du câblage électrique. Ensuite, un vérin hydraulique est installé sur le disque de frein et la pédale correspondante est placée sous le pied gauche.
Une tige est constituée d'une bande d'acier, qui est fixée par un trou au levier au pied de la boîte de vitesses. Pour éviter qu'il ne s'envole, il convient de le serrer avec l'élastique standard du levier. La tige est reliée en début d'assise à un deuxième levier issu de la même réglette. Il y est fixé légèrement en dessous de son centre, le levier lui-même est fixé au cadre en dessous. Il doit être équipé d'un bouton sur le dessus, vous pouvez simplement utiliser un tube pour cela.
Le câble d'embrayage est acheminé du moteur vers l'essieu avant, où il est relié à la pédale montée sous le pied droit. La pédale elle-même doit être équipée d'un limiteur afin qu'elle ne puisse pas être enfoncée au-delà de la course autorisée du câble.
La dernière étape de l'assemblage consiste à installer le fond. Il est découpé dans du contreplaqué résistant à l'humidité et vissé au cadre par le bas. Après cela, la batterie est montée et la carte est prête.
Le résultat est une excellente mini-voiture divertissante, malheureusement avec des commandes inhabituelles au début. Mais après quelques tours de conduite, d'autres changements de vitesse s'effectueront automatiquement et la confusion avec les pédales disparaîtra également. En utilisant ce principe, vous pouvez fabriquer un kart en utilisant un moteur avec un variateur provenant d'un scooter. Ce sera encore plus simple, étant donné qu'il vous suffit de retirer les pédales d'accélérateur et de frein.
