Lors du retrait de la culasse du bloc-cylindres, des goupilles cassées se produisent. Il s’agit d’un problème courant qui peut être résolu de plusieurs manières. Le moyen le plus simple est d’utiliser un extracteur pour dévisser les boulons cassés, mais cela n’aide pas toujours. Dans ce cas, il faut frapper sur le disjoncteur, y souder un boulon et essayer de le dévisser. Cela aide presque toujours, mais il existe, bien que minime, une chance de briser le bloc. Si son remplacement coûte plusieurs milliers d’euros, alors c’est extrêmement désagréable. Pour éviter ce risque, vous pouvez retirer les copeaux chimiquement. C'est long, mais sécuritaire.
Matériels et outils :
- un ensemble de perceuses;
- acide citronné;
- élément chauffant à air sec 1 kW ou plus ;
- compte-gouttes;
- seringue;
- thermostat avec capteur à distance.
Dépose du disjoncteur de goujons
A l'aide d'une perceuse, ou mieux encore d'une perceuse, il faut percer le centre de la cassure avec un foret fin sur toute sa profondeur.
Le trou est ensuite élargi avec un foret de plus grand diamètre.
Il est conseillé de réaliser des passes avec des forets avec une augmentation de leur épaisseur de 1 mm.Dans ce cas, il n'y a aucun risque que l'un d'eux se brise sous la charge et reste dans le plot, ce qui créerait de nombreux problèmes. Vous devez élargir le trou jusqu'à ce que le disjoncteur soit complètement percé et que seul son filetage reste dans le bloc. Il est très important de ne pas accrocher les filetages du bloc avec la perceuse.
Après le forage, une solution abrupte d'acide citrique est versée dans le trou résultant. Le liquide s'évaporant, une réserve de gouttes est donc réglée via le compte-gouttes pour maintenir le volume donné de solution.
Parallèlement à l'apport d'acide, il est nécessaire d'assurer le chauffage du bloc. Pour ce faire, un élément chauffant de type sec y est appliqué étroitement.
L'élément chauffant lui-même est connecté via un thermostat dont le capteur est abaissé dans le trou de montage du goujon dévissé adjacent rempli d'huile.
Vous devez régler la température à plus 80 degrés Celsius, ce qui est totalement inoffensif pour l'appareil. Le côté opposé de l'élément chauffant doit être isolé avec une sorte de couverture afin qu'il refroidisse plus longtemps.
Vous devrez également recouvrir les cylindres de papier huilé pour éviter que des éclaboussures d'acide citrique n'y pénètrent, car cela créerait de petits nids-de-poule sur leurs parois. Le bloc est laissé sous cette forme pendant 1 à 2 jours. Moins il reste de métal provenant de la casse dans le bloc, plus vite tout sera dissous. Périodiquement, vous devez sélectionner l'acide avec une seringue, inspecter le trou et le remplir avec une nouvelle solution, à mesure que la concentration de l'ancienne s'affaiblit.
Après avoir dissous la puce, vous devez rafraîchir les fils avec des tapotements. Après cela, le moteur peut être assemblé. Cette méthode prend beaucoup de temps, mais elle garantit que le bloc reste intact. Si la puce ne peut pas être retirée par d'autres moyens ou si le bloc est trop coûteux à risquer, cette option pour résoudre le problème sera tout à fait acceptable.
