Si un pneu tubeless crevait, vous pouvez réparer rapidement la roue sans installer de roue de secours. À cette fin, des mastics d'urgence spéciaux en aérosol sous forme de mousse sont utilisés. Si le pneu est crevé dans la zone de la bande de roulement, mais ne présente pas de coupure latérale ou ne s'éloigne pas de la jante, ce produit peut alors éliminer une crevaison d'un diamètre allant jusqu'à 4,5 mm. Dans ce cas, l'aérosol lui-même gonfle la roue.
Comment fonctionne le mastic en aérosol ?
Le produit sous forme de mousse remplit la cavité interne de la roue, y augmente légèrement la pression et, en appuyant à travers la crevaison, colle les dommages. La composition durcit sur la cavité interne du pneumatique, mais ne tache pas le disque lui-même. Son utilisation selon les instructions élimine le déséquilibre des roues.
Comment utiliser le scellant
Le flacon de produit d'étanchéité est relié via un tuyau de remplissage à la valve de la roue. Avant cela, vous devez purger l'air restant dans le pneu, le cas échéant, et secouer le cylindre. La bobine n'est pas amovible. Un bouton est enfoncé sur la boîte et la composition est pompée dans la roue indépendamment grâce à la pression.
Vous devez immédiatement conduire une voiture sur 3 km à une vitesse de 20 à 30 km/h avant que le produit d'étanchéité ne durcisse dans le pneu.Dans ce cas, il est impossible de pomper de l'air avec une pompe. La pression créée dans le pneu est suffisante pour éviter d'endommager la roue lors de la conduite, mais pas trop pour forcer tout le produit d'étanchéité à travers la crevaison. Lors de la conduite, le composé de réparation restant est réparti uniformément sur le périmètre du pneu et durcit, de sorte qu'il ne perturbe pas l'équilibre de la roue.
Après avoir parcouru 3 km, vous pouvez vous arrêter et utiliser une pompe ou un compresseur pour ramener la pression dans le pneu à la normale, car elle sera inférieure à celle des autres roues. De plus, les fabricants de tels produits d'étanchéité recommandent de se rendre immédiatement dans un magasin de pneus pour les réparations, mais en pratique, si l'air ne s'échappe pas, vous pouvez conduire tel quel.
L'utilisation de produit d'étanchéité n'endommage en aucun cas la roue. Le produit n'endommage pas le disque de l'intérieur, puisqu'il ne durcit que sur le pneu, car il se propage sur sa circonférence sous l'influence de la force centrifuge. Une fois le scellant appliqué, la bobine commence à laisser échapper de l'air davantage pendant le pompage, mais son remplacement coûtera une somme dérisoire. En réparant les pneus de cette façon, vous n’avez pas besoin de vous procurer un cric, une roue de secours, de retirer la roue, de vous salir et de perdre du temps. Il vous suffit de passer quelques minutes à pomper le mastic, de parcourir 3 km lentement, puis de pomper la pression à la normale. C'est beaucoup plus facile que de remplacer une roue.
