Quiconque a conduit une voiture en hiver sait bien que la neige et la glace collent aux balais des voitures ou aux essuie-glaces en hiver. Et s'il neige mêlé de pluie dehors, les essuie-glaces collent généralement les uns aux autres et ne nettoient pratiquement pas la vitre.
De plus, les brosses sont constamment gelées sur le verre, et si vous oubliez de les gratter de la glace, le caoutchouc de nettoyage peut s'arracher au démarrage.
Bien sûr, vous pouvez constamment lutter contre cela manuellement, mais vous devez admettre que ce n'est pas pratique. Et conduire sous la neige et s'arrêter constamment pendant la conduite est non seulement peu pratique, mais prend également beaucoup de temps.
Il existe une solution : acheter des brosses chauffantes, qui coûteront un joli centime. Ou vous pouvez faire ce que j'ai fait et fabriquer vous-même des brosses chauffantes.
Démontage de l'essuie-glace
J'ai acheté les essuie-glaces chinois sans cadre les moins chers. Ce que je réglerai dans quelques minutes.
Déclipsez les loquets et retirez le capot supérieur.
Ensuite, retirez tous les élastiques et inserts métalliques.
L'essuie-glace a été démonté en morceaux.
Fabriquer un élément chauffant
J'ai fabriqué l'élément chauffant à partir d'une spirale nichrome.
Je sélectionnerai la taille du fil nichrome non pas par longueur, mais par sa résistance.
Je vais couper un morceau avec une résistance de 7,5 ohms. Vous pouvez le prendre dans la plage de 6 à 10 ohms.Je pense que vous pouvez calculer vous-même la puissance et le courant sans aucun problème. C'est le morceau de fil torsadé que j'ai reçu.
Ensuite, il doit être dissous en un seul noyau sans tours. Vous ne pouvez pas simplement le tirer et l’étirer sur les côtés, car il restera ondulé.
Nous mettons la spirale sur une épingle en fer ou un tournevis et tirons. Ce n'est qu'alors que vous aurez un fil nichrome uniforme.
Fabriquer un essuie-glace chauffant
Nous prenons le fil nichrome et faisons une boucle dans le caoutchouc d'essuie-glace. À l'aide d'un tournevis, enfoncez le nichrome dans les rainures de l'élastique. Nous avons obtenu un tour de nichrome directement sur l'élastique.
Ensuite, nous amenons le fil dans le boîtier, faisons un tour dans le corps d'essuie-glace lui-même et mettons un élastique.
De ce fait, l'ensemble de l'élément chauffant sera constitué de deux tours : un sur l'élastique, le second sur le corps de l'essuie-glace.
Nous couperons les morceaux de fil supplémentaires, mais avant cela, nous mesurerons la résistance. Il ne descendra pas en dessous de 6 ohms, ce qui signifie que c’est normal.
Nous mettons de l'isolation thermique aux extrémités et la soufflons.
Allons vérifier. Branchons le chargeur de voiture et mesurons le temps de chauffage.
Le temps s'est avéré inférieur à une minute - c'est normal.
Fermez le capot supérieur. On met les bornes et on s'installe. Le résultat était deux brosses chauffantes.
Diagramme de connexion
Dans le circuit, les essuie-glaces sont allumés en parallèle, via un relais. Le plus vient de la batterie.
J'ai pré-assemblé le circuit sur la table pour l'essayer.
Installer des brosses sur une voiture
Voici à quoi ressemblent les essuie-glaces une fois installés sur une voiture. Les fils ne s'effilochent pas, tout va bien.
Relais dans l'unité électrique.
Bouton à l’intérieur de la voiture. Ma voiture a la conduite à droite, alors ne vous inquiétez pas, ce n'est pas pour un passager.
Test des brosses chauffantes en conditions réelles
C'est ainsi qu'un essuie-glace gelé nettoie.
Ensuite, j'ai allumé le chauffage et après 3 à 5 minutes, le résultat était complètement différent.
Alors les amis, qui aiment particulièrement rouler en hiver, le font avec audace et roulent confortablement.
