La plupart des scooters électriques vendus dans les magasins ont un cadre fragile qui peut difficilement résister à la conduite, même sur des routes relativement bonnes. Si vous envisagez non seulement de rouler sur l'asphalte, mais aussi de transporter des charges avec vous, vous devriez peut-être penser à fabriquer vous-même un scooter électrique. Vous pouvez souder un cadre et acheter un moteur puissant et une batterie. En conséquence, un tel scooter électrique sera moins cher que son homologue commercial à peu près du même niveau.
Matériaux de base :
- Moteur 24V 350W - http://alii.pub/5xzq4v
- batterie - http://alii.pub/5xzqgj
- poignée d'accélérateur pour scooter électrique avec contrôleur - http://alii.pub/5xzr4n
- pignons et chaîne à rouleaux - http://alii.pub/5xzs3n
- compteur kilométrique - http://alii.pub/5xzskk
- Chargeur - http://alii.pub/5xzsuo
- tuyaux 25-50 mm;
- tôle d'acier 2 mm, 8 mm ;
- roulements – 6 pièces ;
- roues – 2 pièces;
- bois ronds à tourner;
- freins (étrier, disque de frein, poignée de frein).
Processus de fabrication des scooters électriques
La première chose à faire est le cadre du scooter. Il est soudé partiellement selon le croquis du dessin proposé sur la figure.
Sa partie pour la plateforme sous les pieds est faite de 65 cm, l'extension à la roue est de 25 cm et le déplacement latéral sous l'axe de la roue est fait de 22 cm de profondeur. Aux points de jonction, les tuyaux devront être coupés à 45 degrés.
En fonction de la taille des roues, une ébauche en forme de L de la fourche avant est soudée.
Ensuite, le cadre et les roues sont disposés sur une base plate pour voir comment ils s'emboîtent.
Une ébauche de tube de direction est sciée à partir d'un tube de plus grand diamètre. Il doit être soudé au cadre, formant ainsi un support en forme d'arc à partir de sections de tuyau mince.
Ensuite, le fondateur doit s’occuper du fork. Un morceau de tube y est soudé. Lors de la fabrication d'une fourchette, vous pouvez utiliser le dessin proposé. Ici, on ne peut pas se passer du travail de tournage, il faut tourner 3 axes avec des filetages aux extrémités. Un axe est nécessaire pour visser la fourche au tube de direction, et le reste est destiné aux roues.
Des bagues sont usinées sous les axes réalisés. Ils sont nécessaires pour maintenir un espace entre les roulements qui seront placés dessus.
Un axe est soudé dans la fourche. La deuxième extrémité de la fourche est aplatie en forme de plan.
Veuillez noter que le plan doit être parallèle à l'axe. Le bord arrière du cadre est également comprimé. Ce plan doit être parallèle à la direction du tube de direction.
Ensuite, des coupelles de tuyaux sont soudées sur les plans formés, dans lesquels seront pressés des roulements avec des axes. Le bas du verre sur le cadre devra être percé pour l'essieu.
Des roulements et une bague sont installés dans la coupelle de la fourche. Un axe est inséré dans le trou au verso et la roue est pressée dessus à travers une rondelle avec un écrou.
Ensuite, la roue est temporairement retirée pour installer une fourche dans le tube de direction, sur l'essieu dont les roulements et la bague sont d'abord placés.La coupelle d'installation de la roue arrière s'assemble de la même manière. Tout est vérifié. Après cela, il est démonté et des rondelles sont soudées sur les coupelles avec roulements.
Après cela, vous pouvez travailler sur le cadre. Il doit être rendu plus résistant en soudant un autre long tube. Veiller à souder un gousset en tôle d'acier sur la coupelle de roue arrière pour éviter qu'elle ne se plie.
Ensuite, vous devez faire le pilotage. Il peut être fabriqué à partir de zéro, ou un modèle prêt à l'emploi provenant d'un autre scooter peut être soudé à la fourche. Des poignées, des commandes de gaz et des freins sont installés sur le volant.
Un bac à batterie est soudé sous le châssis. Ensuite, vous devez connecter le pignon mené au disque de frein en tournant un manchon à cet effet. Ils y sont soudés, puis ils sont soudés directement sur le disque de roue arrière.
Après cela, le moteur est vissé sur le châssis et une chaîne à rouleaux est tirée entre celui-ci et le pignon. Le plateau contient la batterie et le contrôleur.
Ensuite, vous devez installer l'étrier de frein. Pour ce faire, un levier de fixation est découpé dans de la tôle d'acier et soudé au cadre.
Le guidon et le cadre doivent être percés pour acheminer le câble de frein jusqu'à l'étrier, ainsi que le fil de commande de régime moteur. Après cela, les pièces peuvent être peintes.
Le scooter est en cours d'assemblage. Vous devez installer des roues, une batterie et un contrôleur. Le connecteur de charge est intégré dans le plateau. Il est important que la batterie ne pende pas, il est donc préférable de la recouvrir de caoutchouc mousse. Le repose-pieds est ensuite découpé dans de la tôle d'acier emboutie et vissé sur le châssis. La touche finale sera l'installation du repose-pieds.
On obtient ainsi un scooter électrique doté d'un châssis puissant sur roulements industriels avec un excellent roulement. En raison de sa taille, il y a un grand plateau en dessous où vous pouvez installer une batterie de grande capacité.
