Matériaux:
- bande 30x4 mm;
- tube mince en acier à paroi épaisse;
- carré 10 mm;
- Boulons et écrous M10.
Le processus de fabrication de la console
2 flans d'une longueur de 100 et 50 mm sont découpés dans la bande.
Un trou est percé à partir du bord du long pour le visser au pied en émeri.
Une pièce courte y est appliquée à angle droit afin qu'elle ne repose pas contre le carter moteur. Un trou est percé sur la pièce longue pour visser la plus petite bande. Une fente longitudinale de 10 mm de large est réalisée sur cette dernière.
Les flans sont torsadés avec un boulon M10. Ensuite, une section carrée est soudée sur la section longue. Sa tâche est de soutenir la bande courte afin qu'elle soit située strictement à angle droit.
Un manchon est soudé à l'extrémité de la bande courte. Une autre bague y est vissée à l'aide d'un long boulon. Cela devrait ressembler à une charnière de porte.
Un morceau de bande d'environ 100 mm de long est soudé à la dernière douille.
La pièce obtenue est retirée et un morceau de bande de 40 à 50 mm coupé à 125° y est appliqué. Ce sera un support pour guider l'angle d'affûtage de la perceuse. Il doit rester coulissant, c'est pourquoi un crochet carré y est soudé afin qu'il ne se déforme pas par rapport à la plateforme inférieure.
Une découpe longitudinale est réalisée au centre sur la plateforme inférieure. Ensuite, 2 trous sont percés dans le guide biseauté dans lequel les boulons sont insérés. Avec leur aide, elle glissera en boucle autour de la plate-forme.
L'attachement est assemblé à l'aide de papier de verre. Tout d'abord, la première partie avec la barre transversale sur la charnière est vissée. Il est rejoint par une contre-moitié avec un guide coulissant oblique.
Pour l'affûtage, un angle d'environ 13° est réglé sur la boucle rotative. Ensuite, le foret repose sur un support avec un biseau non réglable à 125° et ses bords sont affûtés. Dans ce cas, cette partie de la fixation doit glisser afin que les boulons ne soient pas serrés.
Ensuite, l'angle de la charnière est augmenté à 20-25º et l'affûtage est répété pour enlever le métal de l'arrière du bord afin de réduire la friction.
