Requis
Pour assembler une cintreuse faite maison, nous aurons besoin des matériaux et produits suivants :
- tôle épaisse;
- flans d'aluminium de différents diamètres;
- deux flans ronds en laiton ;
- équipement du démarreur (Bendix);
- volant d'inertie d'une voiture;
- boulons, rondelles et écrous;
- barre d'acier ronde;
- plaques métalliques de différentes tailles et formes;
- tuyau métallique carré;
- une bombe de peinture en aérosol.
Dans notre travail nous devrons utiliser : une meuleuse, une perceuse, un tour, une perceuse et fraiseuse, une meuleuse, une machine à souder, un étau, un marteau, un pointeau, etc.
Processus de fabrication des cintreuses de tuyaux
Nous mettons de l'ordre dans l'ancien volant d'inertie.À l'aide d'une meuleuse, nous coupons les extrémités saillantes des boulons, les fixons dans le mandrin du tour et les nettoyons avec une meule des dépôts et des taches de rouille.
À partir d'ébauches rondes en laiton, nous fabriquons deux pièces d'accouplement pour le volant, nécessaires à son centrage et à sa fixation.
Nous rectifions des rouleaux remplaçables de différents diamètres à partir d'ébauches en aluminium pour obtenir le rayon de courbure requis des pièces. Ils ont le même système de montage de quatre boulons et écrous soudés au volant moteur.
Du démarreur inutilisable, nous retirons l'ensemble pignon d'entraînement (Bendix) avec l'essieu et retirons tout sauf la bague intérieure de la roue libre.
Nous fabriquons une base en tôle épaisse, en coupant les coins avec une meuleuse et en les arrondissant sur une meuleuse.
Nous mettons un volant d'inertie avec une bague en laiton dessus et l'engageons avec la couronne Bendix. Dans cette position, marquez le point de leur rotation sur la base et percez des trous.
Nous insérons une goupille dans le trou du volant par le bas et la soudons à la base. Nous meulons la zone de soudage au ras du plan.
On met une bague en laiton sur le goujon, un volant dessus et on le serre avec un écrou.
Nous broyons un manchon à partir d'une barre d'acier ronde et l'installons par le bas dans le trou de l'axe Bendix, à partir duquel nous coupons l'engrenage d'entraînement hélicoïdal.
Nous soudons l'essieu par le bas à la bague, qui, à son tour, est soudée à la base. Nous installons l'engrenage au-dessus de l'essieu.
Nous perçons un trou dans une plaque de métal épais à une extrémité, fraisons une rainure triangulaire par le bas à travers la plaque et la plions à 90 degrés.
Nous broyons une tige du diamètre requis à partir d'une tige ronde en acier, la fixons dans le mandrin d'un tour et connectons l'extrémité de la tige à l'engrenage par soudage par friction.
Nous installons la tige avec l'engrenage en place.Nous mettons une pièce en forme de L avec un trou sur la tige et la soudons à la base. Nous soudons une plaque métallique sur le dessus de la tige. Nous l'utiliserons pour faire tourner l'engrenage d'entraînement.
Nous fraisons une rainure radiale dans le volant, dans laquelle nous plaçons une plaque spécialement préparée avec deux trous à l'extrémité, situés longitudinalement, et la soudons.
Nous soudons deux morceaux de tuyau carré au bas de la base pour donner de la stabilité à l'ensemble de l'appareil. L'opération suivante est la fabrication des butées pour les pièces et leur installation à leur place.
Nous démontons la cintreuse, dégraissons les pièces et composants, recouvrons les surfaces qui ne peuvent pas être peintes avec du papier adhésif et peignons à partir d'une bombe aérosol.
On attend que la peinture sèche, on retire le papier de protection et on commence le montage final en lubrifiant les bagues en laiton et le bendix avec la couronne du volant.
Nous vérifions le fonctionnement de la cintreuse, changeons les rouleaux de remplacement pour garantir le rayon de courbure requis et nous assurons que l'appareil fonctionne parfaitement.
