Il existe sur le marché des bougies d'allumage à trois électrodes. Ils ne sont pas bon marché et ne sont pas vendus pour tous les modèles de moteurs. Beaucoup de ceux qui ont utilisé des bougies d'allumage multi-électrodes dans leur pratique constatent un fonctionnement du moteur plus stable à basse et à haute vitesse. Dans cette master class, vous apprendrez à convertir une bougie d'allumage ordinaire en bougie d'allumage multi-électrodes.
Transformation de la bougie d'allumage en bougie d'allumage à six électrodes
Il est fortement conseillé d'utiliser une bougie neuve qui n'a pas été utilisée. Nous le réparons dans un étau. À l’aide d’une pince coupante, mordez l’électrode latérale.
On place le corps fileté en 6 parties égales. Pour limiter la longueur de la coupe, on enveloppe le fil de la bougie avec un morceau de ruban isolant. Nous découpons les fentes avec une meuleuse.
Pour cette opération, vous devez utiliser des petits cercles, des chutes généralement jetées. Il sera beaucoup plus pratique de travailler avec eux.
Nous effectuons six coupes, en desserrant à chaque fois l'étau et en retournant la bougie.
Nous enlevons les courbures et les éclats de l'intérieur à l'aide d'un tournevis fin, qui se forment généralement lors du sciage.
À l'aide d'une pince, pliez les électrodes vers le centre en contrôlant la même distance de 1 à 1,5 mm avec une sonde.
Le projet est prêt.
À l’aide d’une meule à lamelles, nous meulons les bords épais, les rendant plus tranchants vers le centre.
Nous réduisons le grain du cercle et faisons briller les électrodes latérales.
Le résultat a l'air très sympa.
Dans le nid de travail.
Essais
Faisons une comparaison visuelle des performances de notre échantillon avec une bougie ordinaire et une bougie à trois électrodes.
Bougie d'allumage ordinaire :
Trois électrodes :
Six électrodes faites maison :
La puissance de décharge est sensiblement plus élevée, mais le point ici n'est pas dans la conception elle-même, mais dans le fait que cet échantillon a été fabriqué à partir d'une bougie à faible résistance interne, et non à partir d'une conception standard.
Je ne sais pas comment faire pour une voiture, mais fabriquer une telle bougie pour une moto, c'est très bien.
