Tu auras besoin de:
- Contreplaqué de 12 mm d'épaisseur.
- Planche épaisse (40-50 mm).
- Matériel.
- Colle PVA.
Processus de fabrication
À l'aide d'une scie sauteuse ou d'une scie circulaire, nous découpons la base du chariot dans du contreplaqué d'une largeur égale à celle de la table de scie circulaire et d'une profondeur d'environ 40 cm. Nous fabriquons des guides en bois dur (dans ce cas, le hêtre) à la taille des rainures de la table de scie circulaire et fixez-les avec de la colle et des vis autotaraudeuses.
On ajuste la largeur des glissières aux rainures pour que la base du chariot coulisse librement, mais sans jeu transversal. Pour ce faire, les patins peuvent d'abord être réalisés exactement en fonction de la largeur des rainures, puis utiliser du papier de verre pour obtenir un glissement en douceur.
Vous devez maintenant réaliser les lattes avant et arrière du chariot. Nous fabriquons une planche arrière à partir d'une planche ou d'un contreplaqué collé en deux (la largeur est le long de la base, la hauteur est arbitraire).Il a une fonction purement mécanique et ne nécessite pas de fixation particulièrement précise. Nous le fixons par le bas avec de la colle et des vis et effectuons la première coupe INCOMPLETE, sans l'amener de quelques centimètres au bord avant.
Nous fabriquons une planche avant à partir d'une planche épaisse ou de contreplaqué double-collé (largeur le long de la base, hauteur 15 cm). Sa particularité est que nous réalisons sur le dessus une rainure en forme de T pour la tête du boulon M8. Pour ce faire, effectuez d'abord une coupe aveugle sur une scie circulaire. Sa profondeur doit être légèrement supérieure à la hauteur de la tête du boulon et sa largeur doit être légèrement supérieure à la distance entre les deux faces parallèles de l'hexagone de la tête du boulon. Dans ce cas, nous réalisons également le chariot pour la scie circulaire sur une scie circulaire, sans l'aide d'une défonceuse.
Ensuite, nous montons une bande de contreplaqué au-dessus de la rainure obtenue à l'aide de colle et de vis.
Et nous y faisons une coupe de 8 mm de large - juste pour le diamètre du boulon M8.
Fixez la bande avant à la base à l'aide de colle et de vis autotaraudeuses.
ATTENTION : nous veillons à ce que les angles droits soient maintenus par rapport à la découpe préalablement réalisée et par rapport au plan de la base du chariot !
La base du chariot peut maintenant être sciée jusqu'au bout. Et comme élément de sécurité, nous fabriquons une clôture à partir de chutes de contreplaqué, là où la lame de scie ira lors des coupes.
La voiture elle-même est prête. Vous devez réaliser deux arrêts articulés, une navette et une jauge.
La butée est constituée de deux morceaux de contreplaqué, assemblés avec de la colle et des vis à angle droit. Il est pratique de monter la butée en utilisant le support avant du chariot comme base avec un angle de 90 degrés. Dans ce cas, la zone d'installation doit d'abord être recouverte de ruban adhésif afin que les pièces de butée ne collent pas à la barre du chariot. Après séchage, le ruban doit être retiré. De cette façon, nous réalisons deux butées et perçons deux trous dans leur partie supérieure pour les boulons M8.
Nous fabriquons une navette mesurant 25x15 cm à partir de contreplaqué double-collé et d'une bande de bois de 16 mm de large, 5 mm de haut et de longueur arbitraire, dans cet exemple environ 80 mm. Nous collons la bande au ras du bord inférieur de la navette dans la rainure présélectionnée.
Nous fabriquons la jauge à partir de la même bande de 16 mm de large et 5 mm de haut. D'un côté on laisse la largeur 16 mm, et de l'autre elle est réduite de la largeur de coupe h.
Tout est prêt pour tester la réalisation du caisson. Tout d'abord, nous réglons la navette de manière à ce que le bord de la langue soit situé de la lame de scie à une distance d'un calibre de 16 mm de large. Ainsi, nous définissons les paramètres de la future connexion à rainure et languette : la largeur du tenon sera de 16 mm, et la taille de la rainure sera également de 16 mm. Nous déplaçons la butée B vers la navette et la fixons avec des écrous à oreilles.
Pour trouver la position de la butée A, on utilise le deuxième côté de la jauge, dont la largeur de la languette est réduite de l'épaisseur de la coupe de la lame de scie. Nous réparons l'arrêt A.
Nous lâchons la lame de scie à la hauteur du matériau utilisé. Dans cet exemple, des morceaux de contreplaqué de 10 mm d'épaisseur sont pris. Autrement dit, nous élevons la lame de scie de 10 mm au-dessus de la base du chariot. Nous rapprochons la navette de la butée B, posons la pièce contre la langue et effectuons la première coupe extérieure.
Nous déplaçons la navette jusqu'à la butée A, posons la pièce contre la langue et effectuons la deuxième coupe extérieure.
Ensuite, nous déplaçons progressivement la navette et sélectionnons le bois entre les coupes extérieures.
Cela crée une rainure de 10 mm de profondeur et 16 mm de largeur. Nous jetons la pièce avec une rainure sur la languette de la navette et, en répétant les étapes de formation des coupes extérieures et de sélection du bois entre elles, nous réalisons une deuxième rainure et des rainures ultérieures jusqu'à l'extrémité de la pièce. Si la dernière rainure n’est pas un multiple de la longueur de la pièce, ce n’est pas grave.
Nous tournons la pièce à 180 degrés, plaçons la première rainure entière sur la languette, déplaçons la navette jusqu'à la butée B, insérons la deuxième pièce de contreplaqué correspondante et effectuons la première coupe.
Nous retirons la première partie et réalisons des rainures sur la seconde, comme décrit ci-dessus.
Nous adaptons les pièces obtenues et veillons à ce que la connexion du boîtier soit effectuée correctement.
Conclusion
Le résultat est un chariot universel pratique qui peut remplacer avec succès une scie à onglets. De plus, à l'aide de ce chariot, vous pouvez réaliser une connexion de boîte à rainure et languette ou réaliser des grilles décoratives.
