Comme le montre l'expérience dans le fonctionnement des coupe-bordures à gaz, en particulier ceux fabriqués en Chine, ils ont souvent des problèmes avec le système de démarrage, ils sont donc souvent difficiles à démarrer. Les problèmes sont généralement liés au volant magnéto.
Pour ceux qui ne connaissent pas cet appareil, nous rappelons que ce système est composé d'une bobine d'allumage, d'une bougie et d'un volant avec aimants.
Il faut s'occuper de l'entrefer de la magnéto, ou plus précisément de l'entrefer de la bobine d'allumage et de son alignement garanti. C'est pour cette raison que des problèmes surviennent dans les unités chinoises exploitées depuis plusieurs années dans des conditions domestiques ou dans des bureaux d'habitation.
Mais il arrive que même les produits neufs aient du mal à démarrer, surtout à froid. Et dans ce cas, les problèmes de démarrage sont généralement associés au jeu de la magnéto. La plupart des utilisateurs de tondeuses à gazon règlent l'écart magnéto à 0,4 mm, comme le recommandent de nombreux fabricants.
Que se passe-t-il si cet écart est corrigé et réglé à 0,25 mm ? Il s'avère que lorsqu'elle diminue, l'étincelle électrique devient plus fine, plus petite et produit chaque coup même à des vitesses lentes du volant magnéto.
Autrement dit, en réduisant délibérément l'écart, nous augmentons ainsi la probabilité que la tondeuse à gazon démarre normalement sans effort physique inutile ni essoufflement, même lors du démarrage d'un moteur froid.
L'écart et la procédure pour le fixer dans différents cas
En tant que modèle pour régler l'espace magnéto, vous pouvez utiliser avec succès une bande de la largeur et de la longueur requises, découpée dans une bouteille en plastique ordinaire, par exemple une bouteille de Pepsi-Cola.
Il suffit de l'installer en dernier, afin de ne pas l'endommager lors des travaux de réparation, en utilisant le même sèche-cheveux pour n'importe quel usage. Après tout, s'il se déforme à cause de l'exposition à l'air chaud, il n'est pas nécessaire de parler de la précision du réglage de l'entrefer magnéto.
C'est à l'aide d'une entretoise découpée dans une bouteille en plastique que l'on peut régler avec précision l'entrefer magnéto à 0,25 mm, puisque son épaisseur est exactement la même. Pour le vérifier, il suffit de plier la bande en quatre et de mesurer son épaisseur totale avec un pied à coulisse, qui sera exactement de 1,0 mm.
Nous plaçons une entretoise découpée dans une bouteille en plastique sur les aimants du volant d'inertie de la magnéto, installons la bobine d'allumage en place et la fixons avec de solides boulons 8 par 8, après avoir préalablement rempli les trous filetés du corps avec un verrou fileté.
Nous l'appliquons aux boulons, lors de leur serrage, n'oubliez pas de sécuriser la borne de terre. Il est préférable d'utiliser un tournevis.Nous pressons les boulons jusqu'à la limite à la main à l'aide d'un tournevis à main ordinaire avec un embout hexagonal, car l'utilisation d'un hexagone en forme de L peut entraîner la rupture des bords des têtes de boulons.
Il ne reste plus qu'à faire tourner le volant avec des aimants, retirer l'entretoise en plastique et, en continuant à la faire tourner, vérifier la qualité (uniformité) de l'écart en le tournant de 0 à 360 degrés, ce qui est idéal avec cette approche.
Lors du réglage de l'espace magnéto, certaines personnes utilisent une feuille Xerox pliée en deux, ce qui est également acceptable, mais l'utilisation d'une entretoise provenant d'une bouteille en plastique donne un meilleur résultat. De plus, il peut être réutilisé des dizaines de fois.
Il ne reste plus qu'à installer les pièces de carrosserie et vous pouvez démarrer le moteur pour tester son démarrage et son fonctionnement.
Parfois, pendant le fonctionnement, les points de fixation de la bobine d'allumage au boîtier de la magnéto se déforment, ce qui ne permet pas son installation de manière fiable, car les trous de la bobine et du carter moteur ne correspondent pas.
Vous pouvez bien sûr tenter de corriger le défaut, mais il sera plus sûr d’installer une nouvelle coil, d’autant plus qu’elle ne coûte pas trop cher.
Toutes les autres actions sont similaires au cas décrit ci-dessus, sauf que les têtes de montage des boulons de la bobine d'allumage ne peuvent pas être destinées à un hexagone, mais à une clé et un tournevis cruciforme. Mais cela ne change rien au fond : le serrage de ces boulons doit être garanti fiable, comme dans le premier cas.
Pour évaluer la qualité du travail effectué, il est nécessaire de vérifier visuellement la présence d'une étincelle entre les électrodes de la bougie après le montage final du moteur. Pour ce faire, nous le connectons à la terre et commençons à lancer le moteur à l'aide d'un dispositif de démarrage manuel ou électrique.
Le test d’étincelle comporte une mise en garde.Si vous tirez brusquement sur le démarreur, une étincelle apparaîtra même avec des magnéto-aimants légèrement défectueux et même des bobines d'allumage complètement inopérantes. Dans ce cas, la présence d'une étincelle n'est pas encore un indicateur du bon fonctionnement du système d'allumage.
La qualité de la formation d'étincelles ne peut être jugée que lorsqu'elle apparaît, lorsque le volant magnéto ne tourne pas trop rapidement, pour lequel le démarreur ne doit pas être tiré, mais tiré uniformément et lentement.
Ce n'est que dans ce cas que le moteur d'une tondeuse à essence ou d'une tronçonneuse démarrera sans problème, aussi bien pour la première fois le matin que tout au long de la journée de travail (respectivement, ce qu'on appelle le démarrage à chaud ou à froid).
Si, lorsque le dispositif de démarrage se déplace lentement, aucune étincelle n'est observée, vous devrez très probablement changer la bobine d'allumage, régler l'écart magnéto ou changer la bougie d'allumage.
La pratique décrite ci-dessus consistant à régler l'écart sur les tondeuses à gazon et les tronçonneuses est pleinement justifiée au cours des cinq dernières années. Il n'y a jamais eu de plaintes d'utilisateurs après de telles réparations. Cela aide vraiment lors du lancement non seulement de tondeuses à gazon chinoises, mais aussi européennes, et même de marque.
Sur tous les appareils, quel que soit le constructeur, le réglage de l'entrefer magnéto à 0,25 mm au lieu des 0,40 mm recommandés par les constructeurs donne d'excellents résultats. Certaines personnes suggèrent des écarts de 0,10 à 0,15 mm, mais c'est trop petit. Après tout, il existe une certaine dilatation thermique des pièces du système d'allumage, du boîtier lui-même, du carter d'une tondeuse à gazon ou d'une tronçonneuse, et un si petit espace peut disparaître complètement, ce qui peut conduire à une panne (épuisement professionnel), en premier lieu tout, des bobines d'allumage. Par conséquent, un écart de 0,25 mm est optimal à tous points de vue.
