Batterie 12V/100A avec supercondensateurs

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Batterie basée sur des supercondensateurs - ionistors

Supercondensateur (alias ionistor) est presque le même condensateur, mais avec une grande capacité comparable à une batterie. J'en ai fabriqué une batterie 12V ionistors, qui peut être utilisé dans divers appareils. Et il durera plus longtemps dans certains modes que les batteries de tout type, et c'est pourquoi le supercondensateur gagne ici :

- ne pas avoir peur d'une décharge complète « à zéro » ;
- 100, voire 1000 fois plus résistant aux cycles de charge/décharge ;
- ne craint pas les surcharges de courant critiques.

Et ce n'est pas tout. Je continuerai après avoir assemblé la batterie.

Aura besoin

Huit supercondensateurs (ionistors) 2,7 V 500 F.
Fil de cuivre de 2 m². mm.
Deux écrous et boulons.

Outil: fer à souder, pincettes, coupe-fil.
Consommables: soudure, flux

Fabriquer une batterie à partir d'ionistors

Nous ferons une batterie de 8 ionistors, connectés dos à dos. À savoir, il y aura 4 paires de deux condensateurs connectés en parallèle et connectés en série.

Le fil de cuivre verni doit être redressé et débarrassé du vernis. Cela peut être fait à l'aide d'un couteau de papeterie.

Nous plions le fil en éléments de connexion.

Vous devez faire trois carrés et deux poteaux.

Nous soudons les écrous de connexion aux pôles, comme sur une vraie batterie.

Nous étamons les coins des carrés.

Nous assemblons la batterie, soudons les connecteurs aux ionistors, sans confondre la polarité.

Nous collectons d'abord 4 groupes.

Et puis nous soudons les poteaux.

Nous chargeons avec un courant de 5 Ampères.

Au bout de cinq minutes, la batterie est complètement chargée.

On vérifie avec une lampe.

Nous le fermons avec un fil - il devient rouge.

Nous connectons le moteur électrique.

Où postuler

Et une telle batterie peut être utilisée là où il y a des charges de courant élevées et à court terme. Un exemple idéal : un condensateur de stockage pour un subwoofer dans une voiture.
La batterie est également utile là où les cycles de charge et de décharge sont fréquents : sous la forme d'une batterie pour stocker l'énergie des panneaux solaires et la distribuer entièrement aux lanternes la nuit.
Ce ne sont que deux cas d’utilisation, mais il en existe bien d’autres.
Ils coûtent même sur Ali Express (lien) sont relativement peu coûteux, compte tenu de leur énorme durée de vie lorsqu'ils sont utilisés conformément à leur destination.

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Commentaires (43)

#1 Oncle Vitia Invités 10 avril 2019 18h20
7

Vous en auriez besoin de cinq en série, si à 12 volts.
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1. #2 Invité Yuri Invités 17 avril 2019 01:13
  5
  
  Pour 12 Volts, vous avez besoin de 6 pièces dans un circuit en série. De plus, il est hautement souhaitable de connecter une carte d'équilibrage au circuit, ce qui n'est pas non plus bon marché.
  
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#3 Invité Alexandre Invités 10 avril 2019 18:29
14

U ionistor, contrairement à un condensateur, faible taux de décharge. Autrement dit, il ne peut pas dépenser toute son énergie à la fois. En termes de taux de libération d'énergie, il s'agit d'un produit intermédiaire entre une source de courant chimique (batterie) et un condensateur. C'est pourquoi l'installation ionistor parallèle à l'alimentation du caisson de basses, comme le font certains installateurs audio automobiles peu expérimentés, est pratiquement inutile. Cela n'aidera pas contre les charges soudaines et puissantes. Comme batterie supplémentaire, lorsque les câbles d'alimentation de l'amplificateur sont trop longs et trop fins, cela aidera en partie.

En aucun cas, une telle batterie ne doit être utilisée en parallèle avec l’amplificateur ou toute autre charge dans la voiture. Spécialisé ionistors, qui sont habituellement utilisés à cet effet, disposent de leur propre circuit de charge. Sans cela, lors de la charge, ionistor va créer une charge énorme sur le réseau, proche d'un court-circuit, qui peut conduire au mieux à un fusible grillé, au pire à un incendie si le fusible est mal choisi ou n'est pas là du tout.

Et pour améliorer les performances de l'amplificateur, il est préférable d'ajouter des condensateurs ordinaires à l'alimentation de l'amplificateur. Mais dans des limites raisonnables, et cela ne convient pas à tous les amplificateurs, l'amplificateur dispose également d'un circuit pour charger ces condensateurs, et si la capacité augmente considérablement, soit il n'y résistera pas, soit il ne fonctionnera pas correctement.
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1. #4 Denis Invités 12 avril 2019 08:53
  4
  
  Peut-être pouvez-vous montrer un graphique du « retard » du taux de décharge ? Nouveau en physique, le condensateur se décharge selon une formule complexe que même le « gourou » pointe du doigt. L'aimant du haut-parleur a-t-il magnétisé un hémisphère ?
  
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  1. #5 Invité Ivan Invités 12 avril 2019 14:08
    6
    
    Denis, tu es un imbécile (tout comme l'auteur de l'article). La physique est un condensateur ordinaire, et ionistor - c'est de la chimie.
    
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    1. #6 Invité Valéry Invités 17 avril 2019 18h30
      4
      
      Tout est correct. j'ai ionistor par 1 F. Son courant de décharge ne dépasse pas 100 μA.
      
      Répondre
      1. #7 faible Invités 22 juillet 2019 06:49
        1
        
        Oui oui... juste de l'exposition - batterie ionistors Courant de décharge 400F 12V - plus de 100 A. Peut être utilisé comme démarreur sur une voiture.....
        
        Répondre
#8 Étudiant Invités 10 avril 2019 18:39
5

N'oubliez pas que la tension peut ne pas être répartie uniformément, ce qui entraînerait une surtension sur l'un des ionistors. Pour les condensateurs, des résistances d'égalisation du courant de fuite étaient généralement installées parallèlement à la capacité.
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1. #9 Hermann Invités 15 avril 2019 14:06
  1
  
  C'est exact, mais ces résistances augmenteront considérablement l'autodécharge du système.
  
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#10 Serge invité Invités 10 avril 2019 19:51
4

Divisez 12v par 4 pour obtenir 3v. et avec le générateur en marche, 14,4/4 = 3,6 V. La tension maximale sur l'ionistor est de 2,7 V. ça va certainement piquer ! Vous avez besoin d’une batterie 5*2 cellules.
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1. #11 Whitlak Invités 13 avril 2019 05:18
  5
  
  À propos, la capacité de la batterie résultante n'est que de 0,25 F.
  
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#12 Invité Vitaly Invités 10 avril 2019 20:14
4

4x2,7=10,8 Volts
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#13 Invité Sergueï Invités 10 avril 2019 20:54
5

Capacité totale 250F, tension 10,8V. Je ne vois pas l'intérêt.
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#14 Alexeï Invités 10 avril 2019 21:43
1

Méthode de chargement risquée. Si les condensateurs sont différents, la tension sur une paire peut être plus élevée.Mais vous ne pouvez pas dépasser 2,7 V.
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#15 Invité Mikhaïl Invités 10 avril 2019 22:27
3

Pour un fonctionnement normal ionistor Sa tension maximale ne peut pas être dépassée ; à cet effet, des circuits spéciaux sont installés pour égaliser la tension. 4ème ionistor 2,7 V ne suffisent pas pour remplacer la batterie - si elle explose, vous brûlerez la voiture ! Ionistors Ils fonctionnent normalement jusqu'à 80 degrés, en été il peut faire plus de 100 degrés sous le capot. Pour travailler avec un subbuffer, ils ont trop de résistance interne, il est préférable d'installer des condensateurs spéciaux. Le seul plus est le démarrage en hiver lorsque la batterie a une résistance interne élevée.
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#16 Alexeï Po Invités 11 avril 2019 04:51
6

Comment l'utiliser dans des panneaux solaires si le condensateur retient l'énergie pendant une courte période ?
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#17 Constantin Invités 11 avril 2019 11h00
1

Les scooters électriques fonctionneront-ils comme sources de courant et de tension pour rouler ?
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1. #18 Koum Invités 28 août 2021 09:16
  1
  
  Ils travailleront. Mais pour qu'il y ait une différence notable de capacité après le remplacement, vous devez dépenser à peu près le même montant que pour les batteries. Vous bénéficiez en même temps d'un + en durabilité (sous réserve d'un schéma de découplage normal pour chaque ionistor. Vous pouvez le charger même avec la lampe de poche du bug, si vous avez la patience de le tordre autant. Alimentation plus légère. Mais les inconvénients sont assez amers. Vous devrez le maintenir en charge en permanence, sinon une batterie complètement chargée perdra sensiblement son énergie accumulée en raison de l'autodécharge. Le chargeur fourni avec le kit ne fonctionnera probablement pas et risque fort de griller en raison du fait que ionistors Dès la première étape de la recharge, nous sommes prêts à manger tout ce que le chargeur peut offrir.La décharge se produit de manière linéaire, et non comme sur les batteries qui présentent une chute de tension légèrement différente de la tension de démarrage pendant la majeure partie de la décharge. Du coup, avec les ionistors, à moitié décharge, vous aurez (à peu près) la moitié de la vitesse maximale de ce que vous aviez au départ. Cela peut être évité en augmentant la capacité de la batterie et en compliquant le schéma de câblage ionistors, mais vous en ressortez évidemment à un coût supérieur au coût des batteries standards. Conclusion : c'est possible, mais pas nécessaire. Si ionistors je l'ai obtenu gratuitement, alors c'est une autre affaire, mais c'est aussi vrai avec les piles))))
  
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