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En règle générale, les amplificateurs de voiture économiques fabriqués en Chine ne sont pas particulièrement fiables. Bien qu'ils soient assemblés selon des schémas traditionnels, qui sont également utilisés dans les appareils d'entreprises manufacturières sérieuses, les « Chinois » lésinent souvent sur les détails - certains éléments ne sont pas installés du tout et certains sont remplacés par des analogues bon marché provenant de biens de consommation. Très souvent, ces amplificateurs « grillent » et les réparer semble peu pratique, car le coût des pièces normales dépasse souvent le coût d'un tel amplificateur lui-même. Mais si vous le souhaitez, avez du temps et quelques compétences en radioamateur, un tel amplificateur peut toujours être réactivé et ce n'est pas difficile à faire.
Réanimation d'un amplificateur de voiture

Conversion d'amplificateur de voiture bricolage


Habituellement, dans de tels amplificateurs, les transistors à effet de champ de puissance dans l'alimentation (convertisseur) ou les transistors puissants dans les étages finaux de l'amplificateur de puissance grillent, ce qui n'est pas difficile à remplacer.Le fonctionnement de ces transistors peut être vérifié à l'aide d'un testeur conventionnel, mesurant la résistance entre les bornes « pattes » - pour les éléments « cassés », ces résistances seront presque nulles pour n'importe quelle combinaison et polarité des sondes de mesure. Si le remplacement de transistors puissants ne rétablit pas la fonctionnalité de l'amplificateur, la raison est alors plus profonde et déterminer l'état de fonctionnement des microcircuits et autres petits éléments, en particulier dans les boîtiers CMS sans dessoudage, est assez problématique. Dans ce cas, il est beaucoup plus facile et plus rapide d'assembler une nouvelle unité pour remplacer celle défectueuse. Par exemple, si l'amplificateur ne fonctionne pas, mais que son convertisseur d'alimentation produit des tensions de fonctionnement normales, alors vous pouvez retirer de la carte toutes les pièces liées aux étages d'amplification et installer un nouveau circuit, assemblé vous-même, dans l'espace libre du conseil. En principe, il suffira de supprimer les transistors puissants des étages de sortie et pré-finals, et toute la partie faible courant (préamplificateurs) pourra être laissée sur la carte. Ils ne prennent pas beaucoup de place et ne gêneront en rien. Tous les chemins d'alimentation allant à cette partie depuis le convertisseur doivent bien entendu être trouvés et soigneusement coupés pour éviter d'éventuels courts-circuits lors de l'installation de cartes supplémentaires.
De cette façon, nous n'aurons qu'un convertisseur d'alimentation fonctionnel et suffisamment d'espace libre pour accueillir le nouveau circuit.
Voici un exemple d'une telle réparation-conversion d'un amplificateur deux canaux en un amplificateur monocanal, pour un subwoofer :
Réanimation d'un amplificateur de voiture

L'image montre la partie « native » restante - un convertisseur de tension et un circuit fait maison ajouté - un additionneur et un bloc de filtre et un amplificateur de puissance final. Vous trouverez ci-dessous des diagrammes schématiques de la nouvelle « pièce » ajoutée.

Circuit amplificateur de puissance


Il est assemblé selon un schéma assez simple, qui offre des caractéristiques tout à fait correctes. En fonction des transistors terminaux utilisés et de la tension d'alimentation, un tel UMZCH peut produire jusqu'à 200 watts dans une charge de 4 Ohm :
Réanimation d'un amplificateur de voiture

Si la tension d'alimentation du convertisseur de votre amplificateur n'est pas de +/-32 volts, mais inférieure (par exemple +/-24 volts), alors la puissance de sortie de l'amplificateur sera moindre. Cette situation ne peut être corrigée qu'en remplaçant le transformateur de puissance d'impulsion dans le convertisseur (ou en rembobinant son enroulement secondaire sur un plus grand nombre de tours) et en remplaçant également les condensateurs électrolytiques du filtre par une tension plus élevée. À une tension de 32 volts, la puissance de sortie est d'environ 150 watts. À des tensions plus basses, par exemple 24 volts, les valeurs des résistances R10R11 doivent être réduites à 910 Ohms ; aucun autre changement de circuit ne sera nécessaire. L'amplificateur opérationnel OP1 peut être utilisé comme LM2904, LM324N, BA4558N, TL062 (072, 082) ou tout autre similaire, simple ou double (le schéma entre parenthèses montre la numérotation du deuxième canal dans le cas d'un amplificateur double). Pour tous les microcircuits répertoriés ci-dessus, le brochage est le même : lorsque vous utilisez d'autres analogues, vous devez faire attention au brochage (!).
Diodes Zener VD1VD2 - toutes, avec une tension de stabilisation de 15 volts (valeur d'alimentation typique pour la plupart des puces d'ampli opérationnel). Transistors T1T2 de l'étage pré-terminal de type KT815G (817G) et KT814G (816G), respectivement, ou l'un de leurs analogues étrangers. Ces transistors doivent être installés sur de petits dissipateurs thermiques. Le circuit n'est pas critique pour les pièces utilisées et les transistors ne nécessitent pas de sélection particulière en fonction des paramètres. Il est préférable d'installer des transistors de sortie T3T4 plus puissants, par exemple les types 2SA1943 et 2SC5200.Ils sont fixés au corps (qui fait office de dissipateur thermique) au moyen de joints isolants électriques en mica ou en un matériau spécial conducteur de chaleur. Toutes les résistances ont une puissance de 0,25 watts ou plus, à l'exception de R9 - elle deviendra très chaude à puissance élevée et il est préférable de la régler avec une puissance d'au moins 2 watts. Condensateurs - de tout type, avec une tension de fonctionnement non inférieure à la tension d'alimentation, et de préférence de 50 à 63 volts. Lors de la configuration, vous devez sélectionner les valeurs de résistance de R6R7 de sorte qu'en mode « repos » et avec le haut-parleur éteint, il y ait une tension constante d'environ 0,4-0,6 volts aux bases des transistors T1 et T2. . Les condensateurs C4, C5C6 et C7 sont responsables de la stabilité du circuit à l'auto-excitation en HF et sont sélectionnés en cas de telles excitations. Avec la disposition correcte des pistes du circuit imprimé, en règle générale, aucune excitation n'est observée. La résistance R1 définit la profondeur de rétroaction et détermine le gain global de l'amplificateur.
Il n'est pas souhaitable de surestimer considérablement sa puissance, car cela peut également conduire à une instabilité de l'amplificateur. Le diagramme montre sa valeur optimale.

Combineur de canaux et bloc de filtre réglable


Ce bloc est également assemblé selon un « schéma classique » assez simple :
Réanimation d'un amplificateur de voiture

Le circuit possède une entrée linéaire régulière (Line In) et une entrée de haut niveau (Hi In). L'entrée haut niveau est conçue pour connecter l'ensemble de l'amplificateur directement à des haut-parleurs fonctionnant, par exemple, à partir d'un autre amplificateur et est utilisée s'il n'y a pas de sorties linéaires dans l'autoradio. Si une telle entrée n'est pas destinée à être utilisée, alors les éléments C3C4R3R4R5R6 peuvent être exclus du circuit. Une résistance variable de 100 kOhm régule le gain de la cascade et s'affiche sur la face avant du boîtier comme contrôle « Niveau ».Il peut être remplacé par une valeur nominale de 50 à 200 kOhm et connecté à la carte avec un fil blindé (!). Une double résistance de 33 kOhm régule la fréquence de coupure du filtre (de 50 à 500 Hz) et peut être remplacée par une valeur de 22 à 56 kOhm. Il est également affiché sur la face avant du boîtier et est relié à la carte par un fil dans l'écran. Les amplificateurs opérationnels ici peuvent être les mêmes que dans l'amplificateur de puissance et les diodes Zener VD1VD2 également. Avec un assemblage approprié et des pièces réparables, ce circuit ne nécessite aucun réglage.
En conséquence, nous obtenons un amplificateur fonctionnel pour un subwoofer avec des paramètres et une puissance tout à fait corrects. Tous les circuits utilisés ici ont été répétés plus d'une fois et ont montré une grande fiabilité, bien supérieure à celle "native" de cet amplificateur de voiture - chinois...
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