Vous voulez voir à quoi ressemble l’un des vélos électriques les plus économiques ? Dans cet article, nous allons non seulement le montrer, mais également vous expliquer comment cela fonctionne et même combien vous pouvez acheter des pièces de rechange pour ce miracle de la technologie.
Ce modèle de vélo électrique est si simple que n'importe qui, même un maître novice, peut l'assembler. C’est une excellente occasion de tester votre créativité et vos compétences artisanales. Eh bien, la récompense sera un vélo électrique entièrement fonctionnel et pratique basé sur un vélo de sport ordinaire.
Liste des matériaux
- Vélo de sport ou régulier;
- Une roue pour chariots de chargement ou équipement mobile, vous pouvez facilement la fabriquer vous-même ;
- Moteur 24 V CC 300-350 W;
- Batterie au plomb 12 V/12 A - 2 pièces ;
- Bouton à bascule;
- Quincaillerie, câblage et quelques pièces métalliques.
Commençons à assembler le vélo électrique
Une particularité de ces vélos est l’absence de frein à pied arrière. Ils assurent un freinage manuel de la roue arrière à l'aide de patins en caoutchouc et de deux leviers multidirectionnels en forme d'arc. Leur compression résulte de la tension d'un câble d'acier relié à la poignée du volant. Le principe du module de conduite repose sur la transmission du couple du moteur à la roue du vélo via une roue auxiliaire recouverte de caoutchouc.
Préparation moteur
Le moteur a une forme cylindrique régulière, au corps duquel sont soudées deux cornières de fixation métalliques. Il est nécessaire de fixer une roue sur l'arbre moteur, qui transmettra le couple au contact du pneu du vélo.
Sa taille ne doit pas dépasser le diamètre du corps du moteur, afin de ne pas le surcharger pendant le fonctionnement. Il peut s'agir d'une roue caoutchoutée pour chariots de chargement, équipements ou même meubles.
Installer le moteur sur un vélo
À l'aide de plaques percées et d'un petit morceau de planche, nous fixons le moteur au cadre du vélo avec des boulons. Nous le centrons pour que la roue auxiliaire ait un contact uniforme avec le pneu du vélo.
Pour se protéger de la saleté et de la poussière, les vélos sont équipés d'un garde-boue, qui dans notre cas est en métal. On le laisse à sa place en faisant un trou avec une meuleuse pour la roue de l'appareil.
Électricité
Pour les batteries de puissance, l'auteur a choisi des batteries au plomb 12 V bon marché connectées en série, suggérant en option de les placer dans un vieux sac d'ordinateur portable. Il peut être fixé derrière la selle, sur le côté de notre appareil.
Nous retirons les fils des batteries, les connectons en série avec le moteur et les conduisons à l'interrupteur à bascule sur le volant. Il n'y a pas de contrôleur pour régler la vitesse, j'ai appuyé sur le bouton - la pleine tension de 24 V a été fournie au moteur à partir des batteries. L'interrupteur à bascule le plus simple peut être monté quelque part dans un endroit pratique sur le volant.
Pour protéger le mécanisme d'entraînement de notre vélo électrique, nous pouvons fixer des plaques métalliques des deux côtés du cadre.
Pour des raisons de sécurité, toutes les soudures et groupes de contacts doivent être isolés avec du thermorétractable, de la colle chaude ou du ruban isolant.
Cette conception de vélo électrique est vraiment simple et ne nécessite pratiquement aucun entretien spécialisé. Il suffit de charger les batteries à temps et de surveiller la vitesse sur les routes, car selon l'auteur, elle peut atteindre 35 km/h !
