Lorsque l'idée est venue d'utiliser un phare de voiture comme éclairage public, la question s'est immédiatement posée de l'alimentation électrique d'un tel éclairage.
L'utilisation d'une ampoule « originale » de 12 volts s'est avérée problématique : le transformateur ne rentre pas à l'intérieur du phare ! Il n'y avait aucune volonté de séparer un boîtier résistant aux intempéries à cet effet et d'en faire passer des fils de grande section jusqu'au phare.
La sortie de cette situation consistait à utiliser des lampes halogènes compactes d'une tension de 220 volts. Des lampes d'une puissance de 35 et 50 W ont été trouvées en vente. J'ai entendu parler de 75 W, mais je ne l'ai pas trouvé. J'ai utilisé les deux types trouvés et ils fonctionnent avec succès.
Il ne restait plus qu'à trouver un moyen fiable de le monter dans le phare, permettant de remplacer une lampe défectueuse sans trop de difficulté.
Commençons par « démonter » la lampe standard 12 volts afin de retirer les éléments de fixation.
La lampe se compose de la lampe elle-même et de la « jupe » de montage reliées par soudure.
Nous séparons la lampe de la jupe en réchauffant soigneusement la zone de soudure sur tout équipement disponible, dans notre cas il s'agit d'une cuisinière à gaz.
Ensuite, nous découpons un morceau du PCB en aluminium, le marquons en fonction de la taille des pieds de l'ampoule, perçons, coupons, soudons autour du périmètre et à la fin nous obtenons ce qui suit :
La recherche de supports pour pieds de lampe a conduit à un marché aux puces. Le connecteur à broches « 2RM » (femelle) était idéal pour notre objectif.
Essayez-le, essayez-le, vous trouverez certainement quelque chose.
Insérez et soudez les « supports de jambes »
C'est tout - la lampe est prête à être installée dans le phare
Tout ressemble à ceci une fois assemblé :
Auteur fait maison : Ika_tander
